Você ouve barulho nos seus pneus? Veja como o padrão da banda de rodagem afeta o som 2o3hz

Se você já se incomodou com o barulho dos pneus do seu carro, talvez precise olhar mais de perto o padrão da banda de rodagem. A maior parte dos motivos que podem causar ruído se deve à estrutura e ao próprio design do pneu.

O padrão da banda de rodagem desempenha um papel crucial tanto no ruído produzido pelo pneu, quanto na sua vida útil e na sua aderência à estrada. Os pneus off-road, por exemplo, têm grandes sulcos e “blocos” na banda de rodagem, o que produz ruído mais intenso.

Já os pneus para uso diário têm padrões de piso menores e mais densos, o que reduz significativamente o ruído no asfalto.

O padrão da banda de rodagem é formado por blocos individuais, cujo tamanho, espaçamento e “taxa de repetição”, chamada o, determinam o ruído produzido pelo pneu.

Esse o é a repetição do mesmo padrão ao redor da circunferência da roda. Quando esse padrão é repetido em um ritmo constante, um som monótono e contínuo é criado, algo como um zumbido.

Já quando os blocos são de tamanhos diferentes e alternados, o som é quebrado e se torna mais neutro e menos incômodo ao ouvido.

Como os fabricantes reduzem o ruído dos pneus 6be6o

Para reduzir o ruido, os fabricantes usam técnicas como o design multi-pitch: eles variam o tamanho, a forma e a posição dos blocos na banda de rodagem para que o som produzido seja o mais aleatório possível e menos perceptível.

Uma outra estratégia é alinhar as ranhuras laterais com blocos adjacentes para limitar bolsas de ar. Com a tecnologia moderna, os engenheiros têm grande flexibilidade para ajustar o design com o objetivo de minimizar o som.

Pneus todo-terreno têm sulcos grandes e sulcos resistentes, ideais para condições off-road, mas geram mais ruído na estrada. Já os de inverno têm blocos menores e um o mais alto para melhor tração na neve e no gelo, mas novamente ao custo do som.