A Câmara dos Deputados aprovou na última terça-feira (9) o projeto que reformata o seguro obrigatório de veículos terrestres, mantendo com a Caixa Econômica Federal a gestão do fundo para pagar as indenizações.
O projeto de lei complementar 233/23, do Poder Executivo, será enviado agora ao Senado. Na prática, no lugar do extinto DPVAT, entra agora o SPVAT (Seguro Obrigatório para Proteção de Vítimas de Acidentes de Trânsito).
Se aprovado, SPVAT entra no lugar do extinto DPVAT – Foto: PixabayCom alterações, a proposta foi aprovada em plenário por 304 votos – eram necessários pelo menos 257 sim – e agora segue para apreciação do Senado. A bancada catarinense ficou dividida: oito parlamentares foram contrários à criação do novo seguro e oito foram favoráveis.
Entre as emendas recebidas pelo relator, deputado Rubens Pereira Júnior (PT-MA) durante a discussão no plenário, foi acatada a sugestão de estender a cobertura do SPVAT para as vítimas de acidentes de trânsito ocorridos a partir de 1º de janeiro deste ano e a data de início de vigência da lei. O PLP 233/23 foi enviado pela gestão de Luiz Inácio Lula da Silva (PT) ao Congresso em outubro do ano ado.
Desde 2021, a Caixa opera de forma emergencial o seguro obrigatório após a dissolução do consórcio de seguradoras privadas que istrava o DPVAT, mas os recursos até então arrecadados foram suficientes para pagar os pedidos até novembro do ano ado. Com a nova regulamentação, será possível voltar a cobrar o seguro obrigatório. Os prêmios serão istrados pela Caixa em um novo fundo.
Desde 2021 o DPVAT deixou de ser pago pelos proprietários dos veículos no país. A Caixa suspendeu o pagamento de novas indenizações para vítimas de acidentes de trânsito ocorridos a partir de 15 novembro, alegando que os recursos que haviam no fundo destinado para tal fim acabaram. Desde então, já somam cerca de 10 mil as solicitações de indenização feitas à Caixa que não foram pagas para acidentes ocorridos desde a data da suspensão até 31 de dezembro de 2023.
Estimativa divulgada recentemente pela Susep aponta que seriam necessários cerca de R$ 3,5 bilhões para custear o SPVAT. O cálculo considera um ano completo, ou seja, de 1º de janeiro a 31 de dezembro de 2024.
O projeto propõe que o custo anual do seguro SPVAT aos proprietários de veículos terrestres “será de abrangência nacional e poderá ser diferenciado por categoria tarifária do veículo, conforme definido pelo CNSP (Conselho Nacional de Seguros Privados)”, órgão responsável por fixar as diretrizes e normas da política de seguros privados.
Quem não pagar cometerá infração grave 3d3q14
Outra novidade no texto é a inclusão de penalidade no CTB (Código de Trânsito Brasileiro) equivalente a multa por infração grave no caso de não pagamento do seguro obrigatório, cuja quitação voltará a ser exigida para licenciamento anual, transferência do veículo ou sua baixa perante os órgãos de trânsito.
Já a transferência de recursos da arrecadação com o seguro para o SUS (Sistema Único de Saúde) deixará de ser obrigatória, ando de 50% para 40% do dinheiro a fim de custear a assistência médico-hospitalar dos segurados vitimados em acidentes de trânsito.
Outro ree previsto é de 5% do total de valores destinados à Seguridade Social para a Coordenação do Sistema Nacional de Trânsito, a ser usado na divulgação do SPVAT e em programas de prevenção de sinistros.
Como catarinenses votaram pelo seguro SPVAT (antigo DPVAT) 2x4b6t
A favor do novo seguro 5hw68
- Ana Paula Lima (PT)
- Carlos Chiodini (MDB)
- Darci de Matos (PSD)
- Fábio Schiochet (União)
- Ismael (PSD)
- Jorge Goetten (PL)
- Pedro Uczai (PT)
- Valdir Cobalchini (MDB)
Contra a criação do seguro 1y3o5r
- Rafael Pezenti (MDB)
- Gilson Marques (Novo)
- Caroline de Toni (PL)
- Daniel Freitas (PL)
- Daniela Reinehr (PL)
- Geovania de Sá (PSDB)
- Julia Zanatta (PL)
- Zé Trovão (PL)
