Apesar de ser um procedimento comum, quando um avião arremete gera certa tensão entre os ageiros. Prova disso foi o que ocorreu na tarde da segunda-feira (20) em um voo da empresa Latam entre São Paulo e ville. Ao descer no aeroporto da cidade catarinense, uma cabeceira de vento desestabilizou a aeronave levando o comandante a arremeter a fim de pousar em segurança.
O avião pousa quando está com a configuração ideal, após o instrutor informar o ângulo (rampa de aproximação) e eixo da pista – Foto: Infraero/DivulgaçãoND+ conversou com Jacyer Victor Nardelli, piloto e instrutor de voo na EACAR (Escola de Aviação Civil Asas Rotativas) de ville. Ele citou algumas das situações mais comuns em que uma aeronave precisa arremeter, mas garante: é um procedimento muito seguro e que não envolve nenhum risco. “Quando o piloto arremete é sinal de que ele viu alguma situação insegura. Portanto, o ageiro tem de ficar feliz e tranquilo.”
1 – Situação meteorológica adversa/turbulência
Quando há muito vento, chuva forte ou nevoeiro, e o piloto não consegue avistar a pista. Em ville, por exemplo, se o piloto chegar na Altitude Mínima de Decisão (100 pés ou 30 metros) e não avistar a pista, ele precisa arremeter. Em alguns aeroportos, como Brasília, Curitiba, São Paulo (Guarulhos) e Rio de Janeiro (Galeão), o teto é zero, ou seja, o piloto consegue fazer pouso automático, independentemente das condições climáticas. Nestes locais, o ILS (Sistema de Pouso por Instrumento) baliza a aeronave até o chão.
2 – Quando a aeronave estiver desestabilizada
Isto acontece quando a rampa de aproximação, eixo da pista, velocidade, além de equipamentos, como trem de pouso, faróis, não estiverem todos ajustados. O instrutor emitirá sinais via frequência de rádio ao piloto, que tomará a decisão. O avião só pousará quando estiver com a configuração ideal, após o instrutor informar o ângulo (rampa de aproximação) e eixo da pista.
3 – Pássaros na pista
Quando há pássaros nas laterais da pista ou na aproximação do pouso, o comandante também poderá decidir pela arremetida. “A decisão é dele. Quando ele entender que falta segurança para o pouso, ele arremete”, reforça Jacyer Victor Nardelli.
4- Veículo ou objetos na pista
É mais raro de acontecer, mas em aeródromos particulares, isto, às vezes, ocorre e o piloto precisa arremeter.
