Quem nunca ficou no trânsito da Capital e se perguntou sobre qual o motivo de Florianópolis não contar com um metrô? Pensando nisso, o ND+ conversou com especialistas para entender sobre a viabilidade do transporte sobre trilhos.
coordenador do Observatório de Mobilidade Urbana da UFSC aponta que uma das alternativas para a ausência de metrôs são os BRTs – Foto: Leo Munhoz/ND
A geógrafa Maria Carolina Villaça Gomes explicou que os solos da Ilha de Santa Catarina são poucos desenvolvidos nas encostas e terrenos mais baixos e planos, ou seja, não têm capacidade de e para grandes obras, como uma linha metroviária.
“No caso de metrô de superfície, que estaria quase que às baixadas, há dois aspectos importantes. Em primeiro lugar, os terrenos mais favoráveis à ocupação já estão densamente edificados e, em segundo, que as demais áreas disponíveis estão, em grande parte, inseridos em Áreas de Preservação Permanente [APPs]”, explicou a professora Maria Carolina Villaça Gomes.
O coordenador do Observatório de Mobilidade Urbana da UFSC (Universidade Federal de Santa Catarina), Bernardo Meyer, destacou a impossibilidade por conta das características do solo da Capital e também de outro ponto específico.
“Os padrões de adensamento da cidade e a quantidade de pessoas que usam o transporte público não justificam o investimento do montante exigido para implementar um metrô”, explicou Bernardo Meyer.
Ainda conforme o coordenador, a Capital não apresenta um grande número de usuários em apenas um ponto, mas estão dispersos ao longo dos bairros da Ilha de Santa Catarina.
Procurada pela reportagem do ND+, a prefeitura de Florianópolis informou que não há nenhum planejamento para a construção de um metrô na cidade.
Solução 2l4f33
O coordenador do Observatório de Mobilidade Urbana da UFSC destacou que uma alternativa para aperfeiçoar o transporte público de Florianópolis é o BRT (Ônibus de Trânsito Rápido, em inglês), que consiste em vias exclusivas para o transporte público, conforme apresentado pelo grupo através do Plamus (Plano de Mobilidade Urbana Sustentável da Grande Florianópolis), que foi apresentado em 2015.
“É um custo mais baixo e tem alta flexibilidade para mudar o trajeto, por exemplo. Assim como tem um baixo custo em relação aos metrôs e facilmente ível pois não necessita de elevadores, escadas e túneis”, destacou.
Por outro lado, Bernardo Meyer explica que o único trecho com as características do BRT em Florianópolis está na UFSC.
A nova via foi implantada pelo município e pela UFSC, por meio do DPAE (Departamento de Projetos de Arquitetura e Engenharia) – Foto: Guilherme Medeiros/PMF/Divulgação/NDO corredor exclusivo para a linha do UFSC Semidireto dentro da universidade inicia pela rua Roberto Sampaio Gonzaga, a pela rotatória seguindo em frente à praça da Cidadania.
“As vias exclusivas são perfeitamente possíveis de fazer, mas trata-se de uma priorização para criar esses espaços”, finaliza.
A Secretaria Municipal de Mobilidade e Planejamento Urbano, por meio de nota, informou, nesta terça-feira (21), que, junto da Secretaria de Transporte e Infraestrutura, têm estudado implantações imediatas de priorização do transporte coletivo, principalmente em nós e intersecções onde há possibilidade de favorecer e priorizar a agem dos coletivos.
Entre elas, a Pasta informou que um desses pontos de estudo é o entorno do Titri (Terminal de Integração da Trindade),
“As Secretarias estão encaminhando estudos de projetos estruturantes, obras de maior vulto. Um exemplo é o binário Pantanal Carvoeira, que está sendo implementado agora, mas tem suas etapas alinhadas para priorizar o transporte coletivo através da criação de corredores exclusivos no futuro”, complementou a pasta por meio de nota.
Confira a nota na íntegra: 2e301z
A Secretaria de Planejamento e Inteligência Urbana (SMPIU), junto da Secretaria de Transportes e Infraestrutura (SMTI), têm estudado implantações imediatas de priorização do transporte coletivo, principalmente em nós e intersecções onde há possibilidade de favorecer e priorizar a agem dos coletivos. Uma delas, por exemplo, é no entorno no TITRI.
Além disso, as Secretarias estão encaminhando estudos de projetos estruturantes, obras de maior vulto. Um exemplo é o binário Pantanal Carvoeira, que está sendo implementado agora, mas tem suas etapas alinhadas para priorizar o transporte coletivo através da criação de corredores exclusivos no futuro.
